≡¿Por qué se dejaron de lado los ferrocarriles?
La elección de Brasil de un modelo de transporte por carretera en lugar del ferroviario tiene raíces históricas y políticas
Durante el siglo XX, especialmente durante el gobierno de Juscelino Kubitschek (1956-1961), hubo un gran incentivo a la industrialización y a la ampliación de la red vial, en consonancia con el crecimiento de la industria automotriz. Empresas como Ford y General Motors impulsaron la inversión en carreteras, mientras que la construcción de ferrocarriles quedó de lado.
Además, la descentralización de los ferrocarriles, iniciada en la década de 1940, y la falta de inversiones modernas llevaron al declive de este sistema. Mientras países como Estados Unidos y China han desarrollado redes ferroviarias eficientes para el transporte de carga y pasajeros, Brasil ha pasado a depender casi exclusivamente de las carreteras, lo que ha resultado en altos costos logísticos y problemas como congestión y desgaste de las carreteras.
En los últimos años se ha hecho un esfuerzo por reanudar la inversión en ferrocarriles, pero el predominio de las carreteras sigue afectando la economía y la infraestructura del país.
